Rosnące znaczenie rynku LPG

Wzrost zapotrzebowania na LPG jest reakcją na rosnące koszty energii i poszukiwanie bardziej ekonomicznych alternatyw. LPG staje się kluczowym paliwem dla wielu konsumentów, co świadczy o jego rosnącym znaczeniu w sektorze energetycznym. W Polsce coraz więcej osób decyduje się na przejście na LPG, co przekłada się na rozwój infrastruktury i innowacji w tym segmencie rynku. W sierpniu 2024 roku popyt na LPG wzrósł o 10% w porównaniu do poprzedniego roku, co wynika z rosnących cen innych paliw i większego zainteresowania tańszymi alternatywami.

Wzrost znaczenia biometanu

W Polsce rośnie zainteresowanie biometanem i bio-LNG, napędzane nowymi regulacjami, które sprzyjają inwestycjom w te ekologiczne alternatywy dla paliw kopalnych. Wprowadzenie biometanu do sieci gazowej jest istotnym krokiem w kierunku zmniejszenia emisji i zrównoważonego rozwoju. To rozwiązanie nie tylko ekologiczne, ale także ekonomiczne, które może zrewolucjonizować rynek energii w Polsce. W Polsce inwestycje w biometan wzrosły o 20% w ciągu ostatnich dwóch lat. Obecnie planuje się budowę kilku nowych biogazowni, co zwiększy krajową produkcję biometanu do 3 miliardów metrów sześciennych rocznie do 2026 roku.

Inwestycje w technologie wodorowe

Unia Europejska kontynuuje wspieranie technologii wodorowych, widząc w nich kluczowy element przyszłości energetycznej. Wodór jest postrzegany jako jedno z najważniejszych paliw przyszłości, które może przyczynić się do znaczącego ograniczenia emisji CO2. Wsparcie UE dla tych technologii jest istotnym krokiem w kierunku transformacji energetycznej i osiągnięcia celów klimatycznych. inwestycje w technologie wodorowe to część szerszej strategii Unii Europejskiej związanej z osiągnięciem neutralności klimatycznej do 2050 roku.

Artykuł Nowe wyzwania i kierunki na rynku – sierpień 2024 pochodzi z serwisu Petromex.

Przepisy w zakresie przechowywania nawozów

Jak wspomniano we wstępie, obowiązujące przepisy określają nie tylko możliwości wykorzystania nawozów w rolnictwie, ale regulują również kwestie ich przechowywania. Jest to efekt konieczności dostosowania się do Dyrektywy Rady Wspólnoty Europejskiej 91/676/EWG z dnia 12 grudnia 1991 roku dotyczącej ochrony wód przed zanieczyszczeniami powodowanymi przez azotany pochodzenia rolniczego, czyli tzw. dyrektywy azotanowej. Wymaga ona tego, by Państwa członkowskie wyznaczyły obszary szczególnie narażone (OSN) lub opracowały Program działań mający na celu wdrożenie jej postanowień.

W Polsce podążono tą drugą ścieżką, a efektem podjętych działań jest ustanowienie rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 5 czerwca 2018 roku „Program działań mających na celu zmniejszenie zanieczyszczenia wód azotanami pochodzącymi ze źródeł rolniczych przez zapobieganie dalszemu zanieczyszczeniu”. Jest to tzw. program azotanowy, który obowiązuje na terenie całego kraju od 27 lipca 2018 roku i nakłada na rolników różnego rodzaju obowiązku oraz ograniczenia.

Jak przechowywać nawozy w rolnictwie?

Obowiązujący aktualnie program azotanowy reguluje między innymi kwestie stosowania i przechowywania nawozów naturalnych w rolnictwie, a celem stosowania tych reguł jest ochrona środowiska. Zgodnie z jego treścią do legalnego przechowywania nawozów mogą posłużyć:

• zbiorniki na płynne nawozy naturalne, czyli gnojówkę lub gnojowicę;
• płyty ze zbiornikami na odciek i instalacją odprowadzającą odciek z płyty do zbiornika;
• inne miejsca przechowywania obornika lub pomiotu ptasiego, które będą specjalnie przygotowane do tego celu i wykonane z materiałów szczelnych i nieprzepuszczalnych. Zabezpieczy to przed przedostawaniem się odcieków do wód lub gruntu.

W każdym z wymienionych wyżej przypadków istotne jest to, by pojemności i powierzchnie wykorzystywane do przechowywania nawozów były dopasowane do wielkości produkcji zwierzęcej wyliczonej na podstawie stanów średniorocznych danej grupy technologicznej zwierząt. W przypadku nawozów płynnych wymagane jest to, by dedykowany zbiornik umożliwiał przechowywanie ich przez okres minimum 6 miesięcy, a urządzenia do magazynowania nawozów naturalnych stałych powinny pozwalać gromadzić je przez okres co najmniej 5 miesięcy.

Co jeszcze warto wiedzieć w zakresie przechowywania nawozów? Otóż istotne może być to, że dozwolone jest czasowe przechowywanie obornika bezpośrednio na gruncie rolnym. Nie może trwać ono jednak dłużej niż 6 miesięcy liczonych od dnia utworzenia danej pryzmy oraz odpowiednio udokumentowane (lokalizacja pryzmy na mapie bądź szkicu działki). Stosowne dokumenty należy przechowywać wówczas przez 3 lata od dnia zakończenia przechowywania obornika, a ponowna pryzma w tym samym miejscu również może powstać dopiero po upływie tego okresu. Rolnicy muszą pamiętać także o tym, że zabronione jest przechowywanie bezpośrednio na gruncie przez cały rok kiszonek oraz pomiotu ptasiego.

Zbiorniki na nawozy – czym powinny się charakteryzować?

Mając świadomość tego, że nawozy naturalne należy, przechowywać w sposób zgodny z obowiązującymi w tym zakresie przepisami warto wiedzieć również to, jakie wymagania powinny spełniać zbiorniki na nawozy. W praktyce muszą być one nie tylko szczelne, ale także wytrzymałe, co przełoży się na okres ich użyteczności. Powinny być zatem odporne zarówno na uszkodzenia mechaniczne, czy korozję, jak i szkodliwe działanie czynników atmosferycznych i promieniowanie UV. Poza tym istotne jest to, by zbiorniki na nawozy były łatwe i wygodne w obsłudze, co bezpośrednio wpływa na komfort ich użytkowania. Wymienione cechy posiadają oferowane przez naszą firmę zbiorniki na nawozy płynne, wśród których dostępne są modele jedno- i dwupłaszczowe o pojemności od 9 000 do 22 000 litrów.

Zalety wykorzystania w gospodarstwie profesjonalnych zbiorników na nawozy

Zakup i wykorzystanie w gospodarstwie profesjonalnych zbiorników na nawozy to nie tylko spełnienie wymagań wynikających z obowiązujących przepisów, ale również krok w stronę modernizacji gospodarstwa oraz usprawnienia wykonywanych w nim czynności. Jest to efektem zalet dedykowanych zbiorników na nawozy, wśród których wymienić należy między innymi:

• dużą pojemność, która może zostać dopasowana do potrzeb gospodarstwa;
• możliwość optymalizacji procesów magazynowania nawozów, co ułatwia, chociażby gromadzenie większych ich ilości;
• komfort użytkowania, ponieważ zbiorniki umożliwiają nie tylko magazynowanie, ale również dystrybucję nawozów. Co więcej, posiadają także różnego rodzaju udogodnienia, których przykładem może być system monitorowania poziomu cieczy;
• wytrzymałość, dzięki której można mieć pewność tego, że zbiornik będzie szczelny i posłuży przez długie lata.

Podsumowując, należy stwierdzić, że wiedza w zakresie przechowywania nawozów w gospodarstwie jest istotna nie tylko z punktu widzenia obowiązujących przepisów prawa, ale także możliwości usprawnienia prac oraz maksymalizowania korzyści. Co więcej, warto ją nie tylko posiadać, ale również stosować, a co za tym idzie zapoznać się z naszą ofertą zbiorników na nawozy oraz inne substancje płynne.

Zobacz zbiorniki na nawozy z ofercie Petromex: https://petromex.pl/oferta/zbiorniki/zbiorniki-na-nawozy-plynne

Artykuł Przechowywanie nawozów – co warto wiedzieć? pochodzi z serwisu Petromex.

Czym jest zużyty olej?

Zastanawiając się nad tym, gdzie oddać zużyty olej warto wiedzieć to, co kryje się pod tym pojęciem. Olej zużyty nazywany także przepracowanym jest bowiem olejem, którego nie można wykorzystać ponownie z jego pierwotnym przeznaczeniem. W praktyce jest to zatem zarówno zużyty olej samochodowy, jak i olej spożywczy, czy przemysłowy, którego nie można zastosować drugi raz. Co więcej, może to być także olej, który nie był do tej pory używany, ale jest klasyfikowany jako odpadowy, np. ze względu na nieodpowiedni sposób przechowywania. Zgodnie z przyjętą definicją w polskim prawie „przez oleje odpadowe rozumie się wszystkie oleje smarowe lub przemysłowe, które nie nadają się do zastosowania, do którego były pierwotnie przeznaczone. W szczególności są to zużyte oleje z silników spalinowych i oleje przekładniowe, a także oleje do turbin i oleje hydrauliczne”.

Gdzie oddać zużyty olej – przepisy prawa

Zużyty olej zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa klasyfikowany jest jako odpad niebezpieczny, co jest efektem jego szkodliwości dla środowiska. W związku z tym nie można wylewać go do ziemi, spalać w nieprzystosowanych do tego procesu piecach czy używać w jakikolwiek inny sposób. Gdzie oddać zużyty olej silnikowy, przemysłowy bądź spożywczy? Otóż musi on zostać w odpowiedni sposób zutylizowany lub zregenerowany, co oznacza, że powinien trafić do firmy, która się tym zajmuje. Oczywiście jest to kontrolowane, co określa Dyrektywa Rady Unii Europejskiej z 1997 roku, zgodnie z którą przepracowany olej jako odpad niebezpieczny musi być segregowany w zakresie magazynowania, ewidencji oraz utylizacji. W związku z tym przedsiębiorcy działający w branżach zużywających ogromne ilości oleju zobowiązani są do ewidencji płynów odpadowych oraz przekazywania ich wyspecjalizowanym odbiorcom. Utylizacja na własną rękę może powodować ogromne konsekwencje finansowe i prawne. Dla firmy istotne powinno być jednak nie tylko wywiązanie się z obowiązujących przepisów, ale także dbałość o środowisko naturalne oraz fakt, że zużyty olej można sprzedać.

Skup zużytego oleju – jak to działa?

Przedsiębiorcy zastanawiający się nad tym, gdzie oddać zużyty olej spożywczy, przemysłowy bądź samochodowy, czyli między innymi mechanicy, właściciele restauracji czy firmy transportowe i przemysłowe powinni współpracować z wyspecjalizowanym punktem skupu przepracowanego oleju. Jest to wyspecjalizowany podmiot, który skupuje i profesjonalnie zabezpiecza zużyty olej, zanim trafi on do utylizacji bądź regeneracji. Jak działa to w praktyce? Otóż proces jest bardzo prosty, ponieważ przedsiębiorca zgłasza chęć sprzedaży zużytego oleju, który magazynuje w przystosowanych do tego zbiornikach, a po jego odbiorze przez firmę skupującą tego typu odpady otrzymuje stosowne zaświadczenie potwierdzające przekazanie przepracowanego oleju. Jest ono bardzo ważne, ponieważ firma może być kontrolowana w tym zakresie, a wielu przedsiębiorców oraz gospodarstwa rolne posiadające powyżej 75 hektarów użytków rolnych ze względu na rodzaj i zakres prowadzonej działalności muszą być wpisane do elektronicznego rejestru BDO, który jest prowadzony przez marszałków województw.

Gdzie oddać zużyty olej silnikowy – ceny na skupie

Dla przedsiębiorcy istotne może być nie tylko to, gdzie można oddać zużyty olej silnikowy lub inny, ale również to, ile można na tym zarobić. W związku z tym warto wiedzieć, że cena przepracowanego oleju uzależniona jest w dużej mierze od stopnia jego zanieczyszczenia, czyli jakości odpadu. Kolejnym czynnikiem wpływającym na cenę zużytego oleju jest aktualna cena ropy naftowej. Jeżeli będzie ona niska, to cena przepracowanego oleju na skupie również nie będzie wysoka. Poza tym na oferowaną stawkę może wpływać także ilość zużytego oleju posiadanego przez firmę, ponieważ im będzie go więcej, tym wyższa może być cena. Co więcej, niektóre punkty skupu zużytego oleju określają minimalne ilości oleju, które są w stanie odebrać od klienta, by opłacało im się to finansowo. Z reguły jest to wówczas około 400 litrów. W tym miejscu warto podkreślić także to, że olej na skupie wyceniany jest nie w litrach, ale w kilogramach. Waży się go przy użyciu specjalistycznych wag, a 1 litr to zazwyczaj około 0,8 kilograma, chociaż niekiedy przelicznik może być inny.

Przechowywanie zużytego oleju

Wyzwanie dla przedsiębiorców stanowi nie tylko to, gdzie oddać zużyty olej samochodowy czy przemysłowy, ale również to, w jaki sposób przechowywać przepracowane płyny. Zanim trafią one do skupu lub profesjonalnej utylizacji musi zebrać się ich odpowiednio duża ilość, dzięki czemu odbiór będzie opłacalny. W związku z tym zużyte oleje powinny trafić do przystosowanych do tego zbiorników, które są nie tylko szczelne, ale również odporne na uszkodzenia mechaniczne. W praktyce zbiorniki tego typu mają różną pojemność, co pozwala wybrać pojemnik odpowiadający ilości oleju zużywanego w firmie.

Zużyty olej w punktach selektywnej zbiórki odpadów komunalnych (PSZOK)

O ile firmy z reguły odsprzedają zużyty olej, co pozwala im spełnić wymogi prawne w zakresie prawidłowej utylizacji odpadów niebezpiecznych to osoby prywatne z reguły nie wiedzą co z nim zrobić. W efekcie olej spożywczy z reguły niestety trafia do zlewu bądź sedesu, a wiele osób zastanawia się nad tym, gdzie oddać zużyty olej z kosiarki czy gdzie można oddać zużyty olej samochodowy po samodzielnej wymianie. Warto zatem wiedzieć, że przyjmują go punkty selektywnej zbiórki odpadów komunalnych, które funkcjonują w każdej gminie. Oczywiście chcąc oddać tam zużyty olej, należy zamknąć go w szczelnym pojemniku oraz na bieżąco uiszczać opłaty za odbiór odpadów komunalnych.

Podsumowując, należy stwierdzić, że firmy, których specyfika działalności powoduje zużywanie dużych ilości oleju, powinny w odpowiedni sposób ewidencjonować i utylizować przepracowane płyny, co jest wymagane przez prawo. Istotne jest także to, że zużyty olej można sprzedać, w związku z czym warto zapoznać się z naszą ofertą skupu oleju przepracowanego oraz oferowanymi przez nas zbiornikami na zużyty olej.

Zobacz zbiorniki na olej przepracowany w ofercie Petromex: https://petromex.pl/oferta/zbiorniki/zbiorniki-na-olej-przepracowany-zuzyty/

Artykuł Gdzie oddać zużyty olej? pochodzi z serwisu Petromex.

W jakich autach wymagany jest płyn AdBlue?

AdBlue to jak wspomniano we wstępie płyn, którego rolą jest oczyszczanie spalin, które są efektem spalania oleju napędowego. Oczywiście nie oznacza to, że korzystać z niego muszą wszyscy właściciele samochodów z silnikiem diesla, ponieważ istotne w tym przypadku jest posiadanie w aucie układu SCR. To właśnie on wymaga zatankowania AdBlue, ponieważ komputer pokładowy wykryje jego brak i uniemożliwi dalszą jazdę. W jakich pojazdach znajduje się układ SCR? Otóż warto mieć świadomość tego, że jest on montowany nie tylko w samochodach ciężarowych i autobusach, ale również autach osobowych i pojazdach rolniczych. Obowiązkowo są to wszystkie pojazdy z silnikiem diesla produkowane od 2014 roku, czyli spełniające normę Euro 6. Poza tym układ SCR, a zarazem konieczność jazdy na AdBlue może występować także w starszych pojazdach, których przykładem mogą być produkowane od 2011 roku auta osobowe spełniające normę Euro 5. W związku z tym przed zakupem używanego samochodu z silnikiem diesla warto sprawdzić to, czy konieczna jest w jego przypadku jazda na AdBlue. Informacje tego typu można znaleźć w instrukcji pojazdu.

Kary za brak AdBlue

Jazda bez AdBlue w przypadku pojazdów wyposażonych w układ SCR jest zabroniona, a wszelka ingerencja w jego działanie podlega karze. Kwestia wysokości kar interesuje wielu kierowców, czego potwierdzeniem może być popularność wyszukiwania w Internecie hasła: jazda bez AdBlue kary. Ile więc wynosi kara za brak AdBlue? W Polsce jazda bez AdBlue jest z reguły karana mandatem w wysokości 500 złotych, jednak zdecydowanie gorsze może być w tym przypadku zatrzymanie dowodu rejestracyjnego pojazdu. Co więcej, wobec przewoźnika może zostać również wszczęte postępowanie administracyjne zagrożone karą finansową.

Jazda na AdBlue w przypadku samochodów wyposażonych w układ SCR jest obowiązkowa w całej UE, w związku z czym również w innych państwach jego brak podlega karze. Ile może wynieść kara emulator AdBlue? Niemcy za korzystanie ze środka symulującego prawidłowe działanie układu SCR nakładają mandat w wysokości od 500 euro dla kierowcy oraz do 1000 euro dla przewoźnika. Istotne jest także to, że kary za AdBlue w Niemczech w toku dalszego postępowania mogą wzrosnąć, co może być efektem uznania ingerencji w układ SCR za wykroczenie skarbowe.

Konsekwencje jazdy bez AdBlue

Pojazdy wyposażone w układ SCR nie pojadą bez AdBlue, ponieważ komputer pokładowy automatycznie wykryje jego brak. W efekcie zazwyczaj ograniczona zostaje moc silnika, a w dalszej kolejności następuje jego całkowite unieruchomienie. Oczywiście może zdarzyć się tak, że ilość zatankowanego płynu będzie się kończyć, w związku z czym warto wiedzieć, że na rezerwie można przejechać około 2 tys. km, co jest jednak uzależnione między innymi od rodzaju pojazdu czy warunków panujących na drodze. Jazda na rezerwie nie jest jednak pożądana, dlatego też warto jak najszybciej uzupełnić AdBlue z korzyścią dla środowiska oraz własnego pojazdu. Konsekwencje jazdy bez AdBlue bądź korzystanie z jego emulatora, który jest prawnie zabroniony, grozi nie tylko nałożeniem kar finansowych, ale może przyczynić się również do uszkodzenia układu wydechowego, a nawet silnika. Oszczędności stają się wówczas pozorne.

Podsumowując, należy stwierdzić, że jazda bez AdBlue pojazdami, do których musi być tankowany płyn, nie ma sensu ze względu na możliwość otrzymania mandatu za ingerencję w układ SCR. Co więcej, może przyczynić się również do uszkodzenia auta, w związku z czym istotna jest nie tylko obecność AdBlue, ale również wysoka jakość płynu. W związku z tym warto zapoznać się z naszą ofertą, jako profesjonalny dostawca AdBlue oferujemy także dedykowane zbiorniki na płyn.

Artykuł Jazda bez AdBlue – kary i konsekwencje pochodzi z serwisu Petromex.

Zaskakujący debiut HVO na polskim rynku

Kierowcy od lat nie widzieli takiej zmiany w ofercie stacji paliwowych. Po wprowadzeniu benzyny E10 na początku tego roku, w maju pojawiła się kolejna nowość – biopaliwo HVO100. O ile benzyna E10 była oczekiwaną i powszechną zmianą, poprzedzoną kampanią informacyjną, to debiut HVO100 jest zaskakujący i ogranicza się na razie do jednej lokalizacji w Polsce. Jest to jednak ważne wydarzenie dla rynku paliwowego w Polsce, otwierające drzwi do bardziej ekologicznych rozwiązań w transporcie. Biopaliwo HVO100, dzięki swoim właściwościom, ma potencjał do zmniejszenia emisji spalin i zwiększenia efektywności paliwowej. Pomimo początkowego ograniczenia dostępności, sukces tego biopaliwa może prowadzić do jego szerszej dystrybucji w przyszłości.

Nowe regulacje dotyczące emisji CO2 w Unii Europejskiej

Polska, jako jeden z największych producentów węgla w UE, stoi przed wyzwaniem dostosowania się do nowych wymagań. W związku z tym, rząd zapowiedział przyspieszenie inwestycji w odnawialne źródła energii oraz modernizację sektora energetycznego. Jednym z najważniejszych wydarzeń lipca 2024 roku było wprowadzenie przez Unię Europejską nowych regulacji dotyczących emisji dwutlenku węgla. Nowe przepisy mają na celu zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o 55% do 2030 roku w porównaniu z poziomami z 1990 roku. W ramach tych regulacji, kraje członkowskie są zobowiązane do wprowadzenia bardziej restrykcyjnych norm dla przemysłu i transportu.

Rekordowe ceny ropy naftowej

Lipiec 2024 roku przyniósł również rekordowy wzrost cen ropy naftowej na światowych rynkach. Cena baryłki ropy Brent przekroczyła 120 dolarów, co jest najwyższym poziomem od dekady. Wzrost cen jest wynikiem zwiększonego popytu na paliwa w okresie letnim oraz napięć geopolitycznych na Bliskim Wschodzie. Wzrost cen ropy naftowej przełożył się na wyższe ceny paliw na stacjach benzynowych w Polsce. Kierowcy muszą płacić więcej za litr benzyny, co ma bezpośredni wpływ na koszty transportu i codziennego życia. Rząd zapowiedział tymczasowe obniżenie akcyzy na paliwa, aby złagodzić skutki wzrostu cen.

20. Zlot Master Truck Show 2024

Master Truck Show 2024 to wyjątkowa, jubileuszowa edycja jednego z największych i najbardziej widowiskowych wydarzeń motoryzacyjnych w Polsce. Tegoroczna impreza odbyła się w dniach 19-21 lipca w 20 rocznicę istnienia tego wyjątkowego show. Z tej okazji organizatorzy przygotowali mnóstwo atrakcji dla miłośników ciężarówek i motoryzacji. Jubileuszowa edycja Master Truck Show 2024 to doskonała okazja, aby spotkać się z innymi pasjonatami motoryzacji, wymienić doświadczeniami i podziwiać wyjątkowe ciężarówki. Warto wspomnieć, że pierwsze wydarzenie Master Truck Show odbyło się 20 lat temu na terenie bazy firmy Transcem-Serwis, gdzie obecnie mamy nasze biura! W tym roku PETROMEX również miał zaszczyt być skromnym partnerem jubileuszowego wydarzenia!

OSGE chce przyspieszyć rozwój małych reaktorów jądrowych w Europie

Orlen Synthos Green Energy (OSGE), wspólnie z 17 europejskimi partnerami, złożyła wniosek o utworzenie grupy roboczej w ramach Europejskiego Sojuszu Przemysłowego na rzecz Małych Reaktorów Modułowych (SMR). Inicjatywa ta, wspierana przez Komisję Europejską, ma na celu przyspieszenie rozwoju i wdrożenia technologii BWRX-300, opracowanej przez GE Hitachi. SMR są kompaktowymi, bezpiecznymi reaktorami jądrowymi, które mogą znacznie przyczynić się do dywersyfikacji źródeł energii w Europie. Wdrożenie tej technologii może pomóc zmniejszyć zależność od paliw kopalnych oraz osiągnąć cele klimatyczne Unii Europejskiej, takie jak redukcja emisji CO2. Projekt zakłada również wsparcie dla lokalnych gospodarek poprzez tworzenie nowych miejsc pracy i promowanie innowacji technologicznych

Artykuł Najnowsze trendy i zmiany na rynku paliw i energii – lipiec 2024 pochodzi z serwisu Petromex.

Wakacyjne podwyżki cen paliw

Koniec czerwca – jak co roku – postawił kierowców przed wakacyjnymi podwyżkami cen. Bazując na danych portalu internetowego e-petrol oraz dziennika „Rzeczpospolita”, można zauważyć, że w przypadku benzyny cena detaliczna wzrosła o 7 gr/l, a w przypadku oleju napędowego o 10 gr/l. Niektóre stacje benzynowe rozpoczęły już wakacyjne akcje rabatowe, w praktyce więc koszty tankowania w wielu przypadkach nie ulegną znaczącej zmianie – tutaj jednak konieczne jest uczestnictwo w programach lojalnościowych itd. Kierowcy w Polsce wciąż tankują za mniejsze pieniądze niż w większości krajów Europy, jednak również tu znajdą się miejsca, gdzie zatankujemy taniej – m.in. Słowenia, Chorwacja czy Bułgaria.

Pożar na terminalu kolejowym w Sławkowie

W piątek 28 czerwca 2024 roku w godzinach porannych na jednym z terminali kolejowych w Sławkowie (pow. będziński) wybuchł pożar zbiorników paliw. Ok. godz. 6.00 starszy kapitan Rafał Biesiadecki z Komendy Miejskiej PSP w Będzinie poinformował, że pożar został opanowany – z ogniem walczyło 20 zastępów strażackich. Wkrótce ustalono, że płomienie objęły 4 zbiorniki wypełnione olejem napędowym, każdy o pojemności 10 tys. litrów. Mimo że nie były one całkowicie wypełnione, w wyniku pożaru spłonęło ok. 40 tys. litrów oleju napędowego. Ze względu na skalę zdarzenia na miejsce wezwano śledczych, którzy mają wykluczyć celowe działanie osób trzecich. Sprawę równocześnie bada również Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego.

PKN Orlen: zapotrzebowanie na „zielony” wodór będzie wzrastać

Z najnowszego raportu koncernu Orlen wynika, że zapotrzebowanie na wodór odnawialny (RFNBO) wzrośnie gwałtownie w Polsce i pozostałych krajach bałtyckich, zwłaszcza w perspektywie 2030 i 2035 roku. Ocenia się, że do 2030 roku roczny popyt na ten surowiec osiągnie 0,35 mln ton, by w 2035 roku sięgnąć 0,66 mln ton, a do 2040 roku przekroczyć 1 mln ton. Produkcja zielonego wodoru na taką skalę będzie więc wymagać 17,4 TWh energii elektrycznej z OZE w 2030 i 32,8 TWh w 2035 roku. Z uwagi na prognozowany deficyt „zielonej” energii w Polsce i na Litwie, spora część wodoru RFNBO będzie jednak musiała zostać zaimportowana m.in. ze Stanów Zjednoczonych, terenów Bliskiego Wschodu lub z Afryki. Co istotne, import powinien zostać zminimalizowany, a krajowa produkcja zmaksymalizowana – przede wszystkim z uwagi na konieczność zachowania limitów emisji CO₂ oraz zapewnienie konkurencyjności cenowej produktów wodorowych. Zainteresowani mogą zapoznać się ze szczegółowym raportem, który jest dostępny na stronie internetowej koncernu Orlen.

Europejskie cele klimatyczne pod znakiem zapytania

Najnowsze analizy dotyczące europejskich celów klimatycznych wskazują na problemy związane z wdrażaniem działań ograniczających emisje, brakiem odpowiednich funduszy oraz społecznym oporem wobec „zielonych” reform. Nieosiągnięcie założonych celów klimatycznych grozi m.in. największym europejskim producentom stali. W tym sektorze redukcja emisji powinna przyspieszyć trzykrotnie, by spełnić cele porozumienia paryskiego, z drugiej strony światowe zapotrzebowanie na stal ma stale rosnąć (prognozowany wzrost o jedną trzecią do 2050 roku). Te dane zdecydowanie wskazują potrzebę przejścia na ekologiczne technologie w jeszcze większym stopniu. Postęp w tym zakresie hamują jednak przede wszystkim ograniczony dostęp do zielonego wodoru i energii oraz brak przejrzystości w wydatkach przeznaczonych na rozwój niskoemisyjnych technologii. Według opinii Międzynarodowej Agencji Energetycznej (MAE) kraje członkowskie UE powinny jak najszybciej zaktualizować krajowe plany klimatyczne i tym samym podnieść swoje ambicje dotyczące wykorzystania odnawialnych źródeł energii do 2030 roku.

Artykuł Nowinki z branży paliw i energii – czerwiec 2024 pochodzi z serwisu Petromex.

Jak działa ogrzewanie olejowe?

Zasada działania pieców na olej opałowy jest dość prosta. Paliwem w tym układzie jest olej grzewczy, czyli mieszanina węglowodorów aromatycznych, naftenowych oraz parafinowych. Substancja ta powstaje jako pochodna procesu destylacji ropy naftowej – charakteryzuje się wydajnością, a także łatwością i bezpieczeństwem użytkowania. Kiedy temperatura spada poniżej ustalonej granicy, piec otrzymuje sygnał, by rozpocząć ogrzewanie lokum. Olej zostaje podgrzany i przy użyciu pompy lub metodą grawitacyjną jest doprowadzany ze zbiornika do kotła, czyli palnika, zmieniając się w mgłę olejową wymieszaną z powietrzem. W tej formie mieszanka trafia do palnika, gdzie powstają płomienie, które ogrzewają – w zależności od instalacji – wodę lub powietrze.

Olej opałowy a ekologia

Jedną z podstawowych zalet ogrzewania olejowego jest fakt, że system ten generuje czyste ciepło – właściwie nie wytwarzając dymu i redukując ilość zanieczyszczeń do absolutnego minimum. Jak to możliwe? W przeciwieństwie do spalania ekogroszku czy pelletu, w procesie spalania oleju opałowego w nowoczesnych urządzeniach ilość szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery jest znikoma. Olej opałowy nie jest toksyczny i charakteryzuje się niską zawartością siarki. W dodatku paliwo zalicza się do tych bezodpadowych, co oznacza, że w procesie spalania nie powstaje popiół.

Parametry dobrego oleju grzewczego:

• maksymalna gęstość oleju 860 kg/m3
• maksymalna zawartość siarki 0,1%
• maksymalna zawartość wody 200 mg/kg
• maksymalna zawartość zanieczyszczeń stałych 24 mg/kg
• maksymalne pozostałości po spopieleniu 0,01%
• minimalna wartość opałowa 42,6 MJ/kg
• minimalna temperatura zapłonu 56ºC

Warto również wspomnieć o wysokiej temperaturze zapłonu substancji, która przekłada się na bardzo niskie zagrożenie wybuchem, czyniąc z oleju opałowego nie tylko jeden z najbardziej ekologicznych, ale także bardzo bezpieczny system grzewczy. By to jednak osiągnąć, spełnione muszą zostać również podstawowe kryteria przechowywania substancji. Tutaj konieczne jest wykorzystanie specjalnych zbiorników na olej grzewczy. Te dostępne są w wersjach o różnych pojemnościach, a także o różnym wyposażeniu dodatkowym. Profesjonalne jednopłaszczowe oraz dwupłaszczowe zbiorniki na olej grzewczy to gwarancja poprawnego przechowywania paliwa, które dzięki temu jest odpowiednio zabezpieczone, nie szkodzi użytkownikom i jest niegroźne dla środowiska. Zadbanie o solidne zbiorniki to także poręczenie, że system ogrzewania olejowego w twoim lokum będzie działał maksymalnie wydajnie.

Zalety oleju grzewczego

Znikoma emisja zanieczyszczeń to tylko jedna z zalet ogrzewania olejowego. Warto tutaj wspomnieć również o względach bezpieczeństwa: z uwagi na wysoką temperaturę zapłonu oleju grzewczego, jego poprawne przechowywanie nie stanowi zagrożenia wybuchem. Ponadto systemy grzewcze tego rodzaju charakteryzują się nadzwyczajną solidnością i nierzadko wytrzymują nawet 30 lat. W dodatku nowoczesne urządzenia grzewcze na olej opałowy są w dużej mierze zautomatyzowane, a więc poza okresowymi przeglądami konserwacyjnymi, nie wymagają od użytkowników zbyt wielu działań.

Olejowa instalacja grzewcza może zostać zamontowana niezależnie od sieci gazowej, co ułatwia nie tylko jej użytkowanie, ale także potencjalne naprawy. Pozostaje jeszcze dystrybucja paliwa – ta kwestia również prezentuje się bardzo korzystnie: olej opałowy można zamówić od wybranego producenta oraz poprosić o dostawę pod wskazany adres. Gdzie najlepiej kupować olej grzewczy? Tutaj odpowiedź zależy od od preferencji zamawiającego: można zakupić go na wybranych stacjach paliw, choć dużo korzystniejszym rozwiązaniem jest złożenie zamówienia w profesjonalnej firmie oferującej sprzedaż oleju grzewczego z dostawą.

Współpracuj z Petromex!

W Petromex oferujemy sprzedaż i dostawę wysokiej jakości oleju opałowego EKOTERM. Jest to paliwo, które pochodzi od producenta PKN ORLEN i zostało stworzone z myślą o jeszcze większej wydajności procesu spalania. Olej spełnia wszelkie normy przewidziane dla tego typu produktów. Nasza firma jest autoryzowanym i bezpośrednim dostawcą, dlatego też ceny oleju opałowego należą do jednych z najniższych na rynku. Oprócz wysokiej jakości produktu oferujemy szybka obsługę: dysponujemy flotą samochodów przystosowanych do przewozu i rozładunku paliwa, jesteśmy więc w stanie dostarczyć olej opałowy pod wskazany adres w ciągu 48 godzin od złożenia zamówienia. Jeśli poszukujesz jakościowego oleju grzewczego i kompleksowej obsługi, skontaktuj się z naszymi doradcami.

Artykuł Ogrzewanie olejowe a względy ekologiczne pochodzi z serwisu Petromex.

Informacje z kraju

• Kolejne targi Stacja Paliw w Warszawie

W terminie 8-10 maja 2024 roku w Warszawie odbyła się 29. edycja targów Stacja Paliw. Cykliczne wydarzenie organizowane przez Polską Izbę Paliw Płynnych to jedna z największych imprez dedykowanych rynkowi paliw w Polsce i za granicą. Na terenie centrum wystawowego EXPO XXI w Warszawie prezentowali się przede wszystkim wystawcy z sektora paliwowego, nie zabrakło jednak również akcentów z branży myjniowej, OZE, bioenergii, HoReCa, IT, gastronomii czy identyfikacji wizualnej oraz reklamy. Akademia Przedsiębiorcy, konkursy na Produkt Roku czy forum dyskusyjne – te wszystkie i wiele innych atrakcji po raz kolejny odbędą się na kolejnej edycji imprezy w 2025 roku.

• Jak zagospodarować nadwyżki energii ze słońca?

Przez 14 dni maja operator przesyłowy energii elektrycznej (PSE) nakazał ograniczenie produkcji elektrycznej farmom fotowoltaicznym w całej Polsce. Z kolei 27 maja padł nowy rekord mocy dostarczanej przez krajowe farmy fotowoltaiczne – 11,382 GW. Skąd ta rozbieżność? Jednym z największych wyzwań, przed jakimi stoi sektor gospodarczy w Polsce jest zagospodarowanie nadwyżek energetycznych pochodzących z elektrowni fotowoltaicznych. Tych pojawia się coraz więcej, a przy wciąż działających „starych” elektrowniach, nadwyżki energii ze słońca mogą prowadzić do skoków produkcji i nadwyżek mocy w całym systemie. Tutaj z kolei pojawia się inny palący problem: magazynowanie energii.

• Więcej gazu ziemnego z norweskiego złoża Eirin

Grupa ORLEN zwiększy wydobycie gazu ziemnego ze złoża Eirin na Morzu Północnym (Norwegia) do ponad 1,5 mld m³. PGNiG Upstream Norway będącę częścią grupy ORLEN kupiło od spółki Equinor Energy dodatkowe udziały w złożu, dzięki czemu wolumen gazu, który ma zostać wydobyty na polskiej spółki zwiększy się prawie dwukrotnie. Prace wiertnicze na złożu Eirin mają rozpocząć się w 3. kwartale bieżącego roku, uruchomienie wydobycia ma z kolei nastąpić w drugiej połowie 2025 roku.

Newsy ze świata

• Wzrost zapasów ropy naftowej w USA

Według danych agencji Energy Information Administration (EIA) w ostatnim tygodniu maja 2024 roku rezerwy ropy naftowej w USA wzrosły do 455,9 mln baryłek. Zapasy benzyny wzrosły z kolei do 230,9 mln baryłek, a poziom rezerw destylatów (olej napędowy i olej opałowy) podniósł się do 122,5 mln baryłek.

• Namibia nowym członkiem OPEC?

Namibia wyraziła chęć współpracy z międzynarodową organizacją OPEC – jak tylko stanie się producentem ropy naftowej. Odkryte w Namibii rezerwy ropy, dzięki którym kraj ma szanse stać się istotnym graczem na rynku naftowym, szacuje się na ok. 10 mld baryłek. Pierwsze surowce z podmorskich złóż Mopane miałyby zacząć napływać już w 2030 roku. Na ten moment Namibia poszukuje firm naftowych z krajów organizacji chętnych do współpracy w zakresie ustalenia lokalizacji dla konkretnych prac poszukiwawczo-geologicznych. Złoże umiejscowione jest w zagłębiu Orange, gdzie prace prowadzą m.in. firmy Shell oraz TotalEnergies.

• Produkcja na polu Buzzard na Morzu Północnym wstrzymana

Jak podaje agencja Bloomberg, produkcja na polu naftowym Buzzard na Morzu Północnym została niespodziewanie wstrzymana pod koniec maja 2024 roku. Zatrzymanie prac nastąpiło w momencie wyraźnie mniejszego popytu na ropę, zwłaszcza ze strony Chin. Na ten moment brakuje komentarza ze strony operatora – CNOOC International Ltd. – dotyczącego wznowienia prac. Skutkiem takiej decyzji może być stopniowe zmniejszenie rynkowej nadwyżki surowca w najbliższym czasie.

Artykuł Co nowego na rynku paliw i energii w maju 2024? pochodzi z serwisu Petromex.

Z czego składa się AdBlue?

Dodatek do układu wydechowego rozkłada powstałe na skutek spalania diesla szkodliwe cząsteczki tlenku azotu na amoniak i dwutlenek węgla. Sam płyn to nic innego jak roztwór mocznika i demineralizowanej wody. Charakteryzuje się nieprzyjemnym zapachem i delikatnie żółtawą barwą. Sekret skuteczności preparatu to jego idealne stężenie (32,5%), bezwzględna czystość płynu (przejrzystość barwy) oraz precyzyjnie wyważone proporcje składników. Na etapie produkcji wszystkie te parametry powinny zostać potwierdzone certyfikatem gwarantującym zgodność z normą ISO 22241.

Zanieczyszczenia AdBlue i ich konsekwencje

Preparat jeszcze na etapie produkcji lub później – na różnych etapach dystrybuowania – może ulec zanieczyszczeniu. Każdy przypadkowy związek chemiczny, który dostanie się do preparatu może mieć skrajnie negatywny wpływ na skuteczność AdBlue. W szczególności należy wystrzegać się rozmaitych związków metali, a także pierwiastków powodujących degradację mocznika, np. ureazy, za produkcję której odpowiadają bakterie i drożdże. Jakie są potencjalne konsekwencje stosowania zanieczyszczonego płynu AdBlue?

Zanieczyszczony płyn AdBlue w obiegu może uszkodzić pompę oraz wtryski, konieczne więc będzie nie tylko czyszczenie całego układu paliwowego, ale także wymiana wspomnianych elementów. Ponadto w sytuacji użycia preparatu z nieznanym dodatkiem trudno przewidzieć, jakie reakcje będą zachodzić w katalizatorze. Najpewniej jednak niepożądane składniki będą się w nim odkładać, powodując z czasem jego awarię, a emisja zanieczyszczeń powiększy się zamiast zmaleć. By więc wiedzieć, że preparat działa, jak należy, warto zrobić wszystko, by upewnić się, że jego jakość spełnia najwyższe standardy.

Jak sprawdzić jakość AdBlue?

Najprostszym sposobem na sprawdzenie jakości płynu AdBlue jest test wizualny. Każde dostrzegalne gołym okiem zmętnienie preparatu lub też widoczne drobinki czy zanieczyszczenia powinny spowodować wycofanie płynu z użytku. Jedyne substancje dodatkowe, które mogą wchodzić w skład preparatu to te specjalistyczne, które wspomagają utrzymanie stabilności i trwałości roztworu oraz zapobiegają osadzaniu się zanieczyszczeń w systemie SCR. Te jednak mogą być dodane wyłącznie przez certyfikowanego producenta, ponadto w żadnym stopniu nie powodują zmętnienia plynu AdBlue.

Bardziej specjalistyczna metoda sprawdzania jakości AdBlue to testy laboratoryjne. Te pozwalają bardzo dokładnie określić zawartość składników bazowych – mocznika i wody, a także wykryć obecność różnego rodzaju zanieczyszczeń. Wysyłka próbki preparatu do ekspertyzy laboratoryjnej ma sens zwłaszcza w przypadku dysponowania większymi ilościami płynu.

Zadbaj o jakość preparatu AdBlue!

Korzystając z płynu AdBlue, unikaj używania preparatu po upływie jego terminu ważności. Wystrzegaj się również przelewania otwartego – najlepiej korzystaj z zamkniętych systemów przelewania. Zadbaj także o to, by płyn nie był przechowywany w skrajnie niskich lub wysokich temperaturach: najlepiej jeśli będzie magazynowany w zacienionych pomieszczeniach, tylko w sterylnych pojemnikach ze stali nierdzewnej lub polietylenu, zgodnych z normą ISO 22241. Przede wszystkim jednak zadbaj o pozyskiwanie płynu AdBlue ze sprawdzonego źródła. Jeśli szukasz profesjonalnego dostawcy preparatu, skontaktuj się z nami. Współpracujemy z czołowymi producentami, dbamy o produkty zarówno podczas ich magazynowania, jak i transportu, i wreszcie proponujemy kompleksową obsługę.

Dowiedz się więcej o dystrybucji AdBlue dla Twojego biznesu: https://petromex.pl/oferta/dystrybucja-adblue/

Artykuł Jak sprawdzić jakość AdBlue? pochodzi z serwisu Petromex.

Powolny spadek sprzedaży diesli w Polsce

Według dziennika „Rzeczpospolita” spadek sprzedaży pojazdów jest w Polsce obecnie czterokrotnie wolniejszy niż w całej Unii Europejskiej. Zmniejszenie rejestracji samochodów na olej napędowy w Unii Europejskiej względem zeszłego roku wyniosło 10,6%, z kolei w Polsce ten sam wskaźnik nie przekroczył poziomu 2,3%. Pozostajemy w tyle również w kwestii rejestracji aut elektrycznych: ich udział w nowych rejestracjach wyniósł w ubiegłym miesiącu 3,4%. Z drugiej jednak strony wśród krajów Unii przodujemy w kwestiach takich jak redukcja rejestracji aut benzynowych oraz rozwój rynku osobowych aut hybrydowych.

Paliwo dla PKP Intercity od spółki PGE Energetyka Kolejowa

Ogólnopolski przetarg na dostawy oleju napędowego dla PKP Intercity wygrała spółka PGE Energetyka Kolejowa. W ramach kontraktu obejmującego okres 3 lat dostawca należący do Grupy PGE zobowiązał się dostarczyć największemu polskiemu operatorowi kolejowemu prawie 20 tys. m³ oleju napędowego. Według kontraktu paliwo ma zostać wykorzystane przede wszystkim do realizacji przewozów pasażerskich na liniach niezelektryfikowanych lub częściowo zelektryfikowanych – te stanowią 37% wszystkich linii kolejowych w Polsce. Ponadto olej ma również być używany do prac wykonywanych na bocznicach kolejowych przez lokomotywy manewrowe.

MOL: idea kształtowania przyszłości i fabryka zielonego wodoru

Koncern paliwowy MOL uruchomił zakład produkcji wodoru przy wykorzystaniu energii odnawialnej. Węgierska firma, dążąca do zostania silnym numerem dwa na polskim rynku paliw, uruchomiła fabrykę zielonego wodoru w mieście Százhalombatta nad Dunajem. Zakład ma moc 10 MW i jest w stanie wyprodukować 1,6 tys. ton wodoru rocznie, co ma przełożyć się na redukcję emisji CO₂ przez Rafinerię Dunajską o o 25 tys. ton rocznie. Dyrektor generalny koncernu MOL, József Molnár, porównuje tę redukcję do wycofania z ruchu około 5500 samochodów z dnia na dzień. Inwestycja rzędu 22 mln euro to część szerszej strategii o nazwie „Shape Tomorrow”. Budowa podobnych zakładów planowana jest również w Rijece i Bratysławie.

Produkcja wodoru a wsparcie Unii Europejskiej

Wsparcie finansowe Unii Europejskiej będzie niezbędne w procesie realizacji planów produkcji wodoru ze źródeł odnawialnych. W dniach 23–25 kwietnia w Amsterdamie odbyła się konferencja Europe Flame Gas and LNG. Obecni na niej reprezentanci firm takich jak norweski Equinor i niemiecki Uniper stwierdzili jednogłośnie, że misja produkcji wodoru ze źródeł odnawialnych bez wsparcia Unii Europejskiej będzie trudna, a być może nawet niemożliwa. Według odgórnego planu dążenia krajów członkowskich do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych 10 milionów ton odnawialnego wodoru ma zostać wyprodukowanych, a drugie 10 milionów ton importowanych do końca 2030 roku. Jak się okazuje, przejście na czyste paliwa w tak znacznym stopniu oraz stosunkowo krótkim okresie będzie jednak wymagało od Unii Europejskiej znacznego wsparcia przedsiębiorstw energetycznych.

Mniejsza emisyjność sektora lotniczego

Reakcją na rygorystyczne postanowienia pakietu „Fit for 55”, który zakłada ograniczenie emisji dwutlenku węgla również przez sektor lotniczy, jest coraz więcej projektów mających na celu jeszcze efektywniejszą produkcję SAF, czyli ekologicznego paliwa lotniczego (z ang. Sustainable Aviation Fuel). Za przykład może posłużyć planowane zamontowanie instalacji do produkcji SAF z lokalnych odpadów na terenie jednej z chińskich rafinerii (za budowę odpowiadają firmy TotalEnergies oraz SINOPEC). Zgodnie z europejskim planem udział alternatywnych paliw w całkowitym zużyciu paliw lotniczych ma zwiększać się co 5 lat i wynosić odpowiednio: 2% od 2025, 6% w 2030, 20% w 2035, 34% w 2040, 42% w 2045 i 70% w 2050 roku. Paliwa lotnicze z recyklingu są produkowane z gazów odlotowych oraz odpadów tworzyw sztucznych, jednak zgodnie z najnowszymi przepisami termin „zrównoważone paliwa lotnicze” będzie obejmował również paliwa syntetyczne, niektóre biopaliwa produkowane z pozostałości rolnych lub leśnych, zużytego oleju spożywczego, bioodpadów czy też niektórych tłuszczów zwierzęcych.

Artykuł Co nowego na rynku paliw i energii w kwietniu 2024? pochodzi z serwisu Petromex.